트렌드 관점에서 보면 충전소 개발에는 네 가지 주요 방향이 있습니다: AC 대신 DC, ② 충전 모듈의 고출력 및 표준화 된 설계, ③ 대체 공랭식 냉각을 위한 수냉식 열 방출그리고 ④ 온보드 충전기(OBC)의 제거. 이 네 가지 트렌드는 서로 영향을 주고받습니다. 직류 충전은 새로운 에너지 차량의 충전 시간을 단축하여 충전 효율을 크게 향상시킵니다(AC 충전소는 완전 충전에 8~10시간이 소요되는 반면, DC 충전소는 20~90분이면 충분합니다). 동시에, 고출력 충전 모듈을 향한 추세는 특정 부피 내에서 에너지 밀도를 더욱 증가시킬 것입니다. 배터리 팩. 또한 충전 시 고전압 회로에서 상당한 열이 발생하여 상당한 열 손실이 발생합니다. 따라서 효과적인 배터리 열 관리가 중요해집니다. 전통적인 공기 냉각은 이러한 고출력 및 빠른 열 교환의 요구를 충족하기에 점차 부적절 해 지므로 고출력의 유망한 시장 전망 액체 냉각식 충전소.

기술 보안에 뿌리를 둔 관점에서 볼 때 기존 충전소 또는 반수냉식 충전소는 공기 냉각 메커니즘을 사용합니다. 이러한 시스템은 라디에이터 또는 팬을 사용하여 한쪽에서 공기를 구조물 안으로 끌어들여 전기 부품과 전체 모듈에서 발생하는 열을 직접 배출합니다. 배출된 공기는 구조물에서 열을 제거합니다. 하지만 이 냉각 방식은 공기에 먼지나 습기와 같은 불순물이 포함될 수 있기 때문에 엄격한 공기 품질 기준이 필요합니다. 불순물이 충전 스테이션으로 유입되면 내부 부품에 달라붙어 절연 및 방열 품질을 저하시켜 충전 효율과 장비 수명을 떨어뜨리게 됩니다.

동안 액체 냉각식 방열 는 수냉식 플레이트/수냉식 플레이트/사문석 튜브모듈 외부에 공기 덕트가 없습니다. 방열 원리는 수냉식 플레이트의 챔버 내에서 냉각액(냉각수)이 순환하면서 공기 표면 열에 의해 직접 날아갈 수 있는 라디에이터로 열을 전달하는 방식입니다. 그 결과 수냉식 충전 모듈과 충전소 내부의 전기 부품은 외부 환경과 격리된 상태로 유지되어 IP65 보호 등급을 획득할 수 있습니다. 이러한 설계는 신뢰성, 열 교환 효율 및 전체 수명을 향상시킵니다.