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배터리 냉각 튜브

배터리 냉각 튜브는 원통형 셀 열 관리에 널리 사용됩니다. 뱀 모양 튜브 또는 액체 냉각 튜브라고도 불립니다. 배터리 냉각 튜브는 원통형 셀 측면 곡선에 맞도록 고도로 정제된 제조 품질로 개발되어 냉각 튜브와 셀 사이의 넓은 접촉면을 보장할 수 있습니다.
내부 표면적이 넓어 보다 효율적인 열 전달이 가능하며 1865, 2170, 4680, 4695 및 기타 여러 치수의 원통형 셀에 사용할 수 있도록 다양한 형태에 잘 맞습니다.
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배터리 냉각 튜브
원통형 셀 및 프리즘형 셀을 위한 신뢰할 수 있는 열 관리 솔루션입니다.
XD 써멀 배터리 냉각 튜브는 자동차 표준 기술을 사용하여 배터리 방열에 탁월한 성능과 우수성을 제공합니다.
  • 방열 효율을 높이기 위한 최적의 내부 구조.
  • 다양한 형태의 외부 구조로 다양한 유형의 배터리 팩에 맞출 수 있습니다.
  • 셀과의 충분한 접촉면을 보장하는 정확한 제작 기술.
  • 100% 헬륨 테스트를 통한 누출 방지.
  • 10년 이상 평생 보장됩니다.
  • 높은 Mn 알루미늄 합금으로 부식 방지.
  • 가볍고 설치가 간편합니다.
  • 재활용이 가능하고 친환경적입니다.
  • 내진동 주파수 0-200Hz.
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관련 제품
자주 묻는 질문
일반적인 애플리케이션 배터리 냉각 튜브의 경우
전기 자동차의 냉각판-XD THERMAL
전기 자동차
에너지 저장 시스템의 냉각판 - XD THERMAL
에너지 저장 시스템
중장비용 냉각판 - XD THERMAL
과중한 업무
eVTOL의 냉각판 - XD THERMAL
eVTOL
해병대 냉각판 - XD THERMAL
해병대
인기 판매 제품
XD Thermal은 엔지니어링 요구 사항에 맞게 다양한 제작 기술을 사용합니다.
액체 냉각 튜브2 - XD THERMAL
C2P 배터리 냉각 튜브
지금까지 자동차 업계에서 가장 선호되는 배터리 냉각 튜브 유형입니다. 테슬라나 BMW와 같은 거대 기업도 같은 개념을 사용합니다. U턴 구조와 직선 구조 모두 사용 가능합니다. 4680, 4695 및 46125 원통형 셀과 호환성이 매우 우수합니다.
C2M 액체 냉각 튜브-XDTHERMAL
C2M 구부러진 배터리 냉각 튜브
구부러진 냉각 튜브는 모듈 레이아웃에 따라 수정할 수 있으므로 셀 배치를 유연하게 할 수 있습니다. 배터리 모듈의 모든 구석을 활용하기 위해 이러한 냉각 튜브는 입구와 출구를 같은 면 또는 다른 면에 배치할 수 있습니다.
액체 냉각 튜브 3 - XD THERMAL
3방향 배터리 냉각 튜브
3개의 병렬 냉각 리본이 원통형 셀에 충분한 접촉 및 열 전달 성능을 제공합니다. 뛰어난 컴팩트 빌드로 연결 수를 원래 요구 사항의 1/3로 줄였습니다. 더 빠르고 쉬운 조립으로 배터리 모듈 크기를 더 작게 만들 수 있습니다!

제품 유형

연결 횟수

툴링

OTS 리드 타임

셀 호환성

이상적인 대상

C2P 냉각 튜브
보통
필요
35일
1865,2170,
32140,4680,
60160
전기차, 중장비, 해병대, eVTOL
C2M 냉각 튜브
Less
필요
40일
1865,2170,
32140,4680
전기차, 주거용 ESS, eVTOL
3방향 냉각 튜브
Less
필요
35일
1865,2170,
32140,4680
전기차, 중장비, 해병대
XD Thermal은 전문 배터리 냉각 튜브 제조업체 는 리튬 이온 배터리 팩을 구동하는 자동차 OEM 및 기타 분야에 냉각 부품을 공급한 풍부한 경험을 보유한 중국 기업입니다. 냉각 부품을 생산할 뿐만 아니라 설계, 시뮬레이션 및 검증 테스트를 포함한 엔지니어링 서비스도 제공합니다.
  • 셀 크기
  • 18650
  • 21700
  • 32700
  • 4680
  • 4695
  • 46120
  • 60160
  • 돌출 높이
  • 2.2~3.2mm
  • 2.2~3.2mm
  • 2.2~3.2mm
  • 2.2~3.6mm
  • 2.2~3.8mm
  • 2.2~3.8mm
  • 2.6~4.0mm
  • 돌출 폭
  • 48~50mm
  • 50~60mm
  • 50~60mm
  • 65~75mm
  • 75~85mm
  • 95~110mm
  • 130~148mm
  • 압출 리브
  • 0.28~0.43mm
  • 0.28~0.43mm
  • 0.28~0.45mm
  • 0.3~0.6mm
  • 0.35~0.6mm
  • 0.35~0.6mm
  • 0.4~0.8mm
  • 압출 벽 두께
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • 0.25~0.8mm
  • R 각도
  • 1.1~1.6
  • 1.1~1.6
  • 1.1~1.6
  • 1.1~1.8
  • 1.1~1.9
  • 1.1~1.9
  • 1.3~2
짝짓기할 짝 냉각 튜브용
냉각판 및 배터리 셀과 함께 작동하는 여러 결합 부품이 있습니다. 각 부품은 모든 배터리 팩에서 결합 및 조립됩니다.
벌크헤드 피팅-xdthermal

스피곳

(냉각수 주입구 및 배출구)

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퀵 커넥터 - XD THERMAL

빠른 커넥터

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열 인터페이스 - XD THERMAL

열 인터페이스

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파이프 시스템

파이프 라인

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처음부터 저희의 목적과 필요한 것을 잘 파악하고 있었습니다. 팀원들은 항상 저희의 궁금증이나 걱정이 해결될 수 있도록 최선을 다해 도와주고 있습니다. 정말 훌륭해요!
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액체 냉각관 프로젝트가 진행되는 동안 그들의 투명성은 우리의 신뢰와 존경을 더욱 높여주었습니다.
레오 그랜트EV 냉각 솔루션 조달 엔지니어
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자주 묻는 질문
여기에 질문이 없는 경우 언제든지 이메일을 보내주세요!
툴링 개발 및 샘플 제작을 포함하여 보통 35일이 소요됩니다.
알루미늄 3 시리즈 및 6 시리즈. 부식 방지 및 기계적 강도가 뛰어납니다.
원통형 셀에 적합합니다. 18650, 21700, 32140, 4680, 4695, 60160의 사양은 XD Thermal의 냉각 튜브와 호환될 수 있습니다. 맞춤형 솔루션도 사용할 수 있습니다.
XD Thermal은 여러 테스트를 수행하여 고객이 파열 압력, 부식 방지 성능, 흐름 저항 등에 대한 정량화 가능한 데이터를 확보할 수 있도록 검증 테스트를 제공합니다.
XD Thermal에서 제조한 각 배터리 냉각 파이프는 수중 테스트보다 매우 정확하고 민감한 테스트 방법인 헬륨 테스터로 테스트합니다.
C2P 직선형 냉각 튜브는 전기차 OEM 사이에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 4680 시리즈 배터리 셀과의 호환성이 매우 우수하며, 이러한 솔루션을 사용하면 용접 횟수를 줄이고 전력 밀도를 더 높은 수준으로 끌어 올릴 수 있습니다. C2P 냉각 튜브는 OEM의 GA 라인에서 자동화된 조립에 사용할 수 있습니다. 그래서 훨씬 더 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
궁금한 점을 알려주세요
배터리 액체 냉각 튜브:
The Comprehensive Guide (2025)
XD THERMAL의 액체 냉각 플레이트는 효율적인 배터리 열 관리에 필수적이며 최적의 성능과 안전을 보장합니다. 자동차 등급 표준에 따라 설계된 이 플레이트는 과열을 방지하고 내구성을 높이며 배터리 팩 전체에 걸쳐 일관된 온도 분포를 유지합니다. IATF 16949 인증을 받은 품질에 대한 헌신으로 엄격한 업계 요구 사항을 충족하는 제품을 보장하여 배터리 시스템에 상당한 이점을 제공합니다. 탁월한 보호 기능과 성능을 위해 XD THERMAL를 선택하세요.

목차

배터리 냉각 튜브란 무엇인가요?

배터리 냉각 튜브는 액체 냉각 리본이라고도하며 Tesla 모델 3 및 모델 Y에서 볼 수 있습니다. 곡면으로 배치되어 4680 셀과 같은 원통형 셀이 기하학적 구조에 잘 적응할 수 있습니다. 배터리 냉각 튜브는 배터리 팩, 특히 리튬 이온 배터리 팩의 능동 냉각 부품으로 간주됩니다. 배터리가 충전과 방전을 거치는 동안 열이 발생하고 축적됩니다. 열을 관리하지 않으면 배터리 수명과 성능에 심각한 영향을 미칩니다. 따라서 오늘날의 리튬 이온 배터리 팩에는 일반적으로 액체 냉각판이 사용됩니다.

액체 냉각이란 무엇인가요?

액체 냉각은 주로 물-글리콜 혼합물 또는 프레온 계열 냉각수를 사용합니다. 이러한 유체는 냉각 구성 요소 내부를 흐르며 구성 요소가 통과하는 인터페이스에서 열을 흡수합니다. 유체 작동 모드: 냉각 유체가 입구를 통해 구성 요소로 들어가고-> 열 흡수-> 출구를 통해 구성 요소 밖으로 나가고-> 외부 냉각기를 통해 냉각된 유체-> 다시 구성 요소로 들어갑니다.

액체 냉각의 장점은 무엇인가요?

배터리 팩 크기를 더욱 소형화할 수 있으며, 공랭식보다 훨씬 높은 냉각 효과, 높은 IP 투사 수준, 폐열 재활용 가능성, 다양한 기후에서 호환됩니다.

배터리 냉각판 제작에는 어떤 재료가 사용되나요?

알루미늄은 가볍고 재활용이 가능하기 때문에 가장 선호되는 소재입니다. 3003, 3005, 6061, 6063은 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금 중 일부입니다. 3 시리즈는 우수한 부식 방지 성능을 자랑하며, 대부분의 3 시리즈 쿨사인 플레이트 프로젝트에서 1000시간 이상의 염수 분무 테스트를 견딜 수 있습니다. 6 시리즈 소재는 일반적으로 고강도 솔루션에 사용되거나 커넥터 역할을 합니다.
알루미늄 바 -XD THERMAL

원통형 냉각 파이프에는 몇 가지 종류가 있나요?

a) C2P 냉각 파이프. 지금까지 자동차 및 헤비 듀티 배터리 팩에 가장 선호되는 냉각 파이프 유형입니다. 4680 리튬 이온 배터리 셀과의 호환성이 매우 우수합니다.
b) C2M 냉각 파이프. 일반적으로 소형 배터리 모듈에 사용되거나 최적의 공간 활용이 필요한 분야에서 사용됩니다.
c) 3방향 냉각 파이프. 이 3-in-1 솔루션은 커넥터 수를 줄일 수 있어 팩 조립에 효율적이고 비용을 절감할 수 있습니다.

냉각 튜브는 어떻게 만들어지나요?

냉각 튜브에는 여러 종류가 있습니다. 그러나 공통적으로 몇 가지 단계가 있을 수 있습니다.
  • 1단계 , 재료 준비. 예를 들어 전단.
  • 2단계 , 흐름 채널/내부 구조. 예를 들어 압출.
  • 3단계 , 커넥터/액세서리 처리. 예를 들어, 입구 및 출구.
  • 4단계 , 용접. 예를 들어, 브레이징, FSW, CMT.
  • 5단계 , 표면 처리. 예를 들어, 광택, 단열 코팅.
  • 6단계 테스트 및 확인을 클릭합니다.
사문석 튜브 구조 설계 고려 사항 - XD THERMAL2

브레이징이란 무엇이며 냉각판 생산에서 브레이징은 어떤 역할을 하나요?

예, 브레이징은 냉각 튜브 본체와 스피곳을 결합하는 데 사용됩니다. 브레이징 공정은 알루미늄 소재를 반용융 상태로 유지한 다음 결합 부품이 서로 부착되고 그 사이에 강력한 조인트가 만들어집니다.

테슬라와 같은 냉각 리본 생산에는 몇 가지 유형의 납땜이 사용되나요?

납땜에는 두 가지 방법이 널리 사용됩니다.
첫 번째 연속 납땜 또는 코리도 브레이징이라고 합니다. 이 작업은 길고 개방된 용광로에서 이루어집니다.
두 번째 유도 납땜입니다. 가열된 회로 근처에서 이루어집니다.

어떤 납땜 방법을 사용해야 하나요?

  1. 최고의 생산성과 짧은 사이클 타임을 원한다면 연속 납땜이 적합합니다.
  2. 더 높은 강도가 필요하고 냉각판의 치수가 두꺼운 경우 진공 브레이징을 사용합니다.
  3. 좁은 공간에서 접착이 필요한 경우 유도 납땜을 고려해야 합니다.

어떤 종류의 커넥터/인렛 및 콘센트를 권장하나요?

인렛 & 아웃렛이라고도 하는 커넥터는 냉각 튜브가 파이프라인 시스템에 연결되는 곳입니다. 커넥터는 결합 역할을 하므로 커넥터의 치수와 모양이 결합 부품과 일치해야 합니다. SAE, VDA 또는 CQC 표준을 따르는 것이 좋습니다. 이러한 표준의 커넥터를 사용하면 파이프라인을 쉽게 조립할 수 있습니다.

커넥터는 어떻게 만들어지나요?

일반적으로 커넥터는 CNC, 스탬핑 및 다이캐스팅으로 만들어집니다.

냉각 튜브 표면에 단열재를 만드는 방법은 무엇인가요?

아래는 다음과 같습니다. 인기 있는 방법 의 냉각 튜브 단열재를 사용합니다.
  1. 냉각 튜브의 외부 표면에 단열 코팅을 하세요.
  2. 냉각 튜브 위에 단열 필름을 부착합니다.
  3. 열 인터페이스 재료를 사용하여 열 전달과 단열 작업을 모두 수행합니다.

원통형 냉각판과 셀 사이의 열 인터페이스 재료는 무엇인가요?

줄여서 TIM이라고 불리는 열 인터페이스 재료는 셀과 원통형 냉각판 사이의 보이지 않는 간격을 메우는 것을 목표로 하는 실리콘 기반 재료입니다. TIM은 원통형 냉각판과 셀 사이의 충분한 접촉을 보장하는 동시에 열전달의 효율적인 전도체가 될 수 있습니다.

배터리 냉각 튜브를 설계하기 전에 알아야 할 사항

견고한 냉각 튜브를 만들기 위해. 따라야 할 몇 가지 ABC가 있습니다. 예를 들어, 작동 압력이 높은 쪽에 있는 경우 마이크로 채널 튜브의 적절한 벽 두께를 선택하고, 기계적 강도를 유지하는 것이 최우선인 경우 냉각판 생산 시 열처리를 피해야 합니다.

사문석 튜브의 일반적인 러닝 압력은 무엇인가요?

대부분 그대로 유지됩니다. 1-3 바 사이 대부분의 승용차용 냉각판과 그 시스템에 사용됩니다. 무거운 작업이나 기타 유틸리티의 경우 작동 압력이 더 높을 수 있습니다.

항상 낮은 유량 저항을 추구해야 하나요?

대답은 '아니오'입니다.. 냉각 파이프의 역할은 배터리 팩 내부의 열을 적절히 방출하는 것입니다. 흐름 저항이 너무 낮으면 유체가 정상보다 훨씬 빠르게 흐르게 됩니다. 속도가 너무 빠르면 열 교환 시간이 줄어들고 열 전달이 충분히 이루어지지 않을 수 있습니다.

어떤 단열 수준을 설정해야 하나요?

2U+1K는 대부분의 프로젝트에 대한 설계 지침입니다. 배터리 팩의 공칭 전압을 찾아서 두 배 더한 다음 1000V를 더하면 대부분의 시나리오에 적합한 표준이 됩니다. 현재 대부분의 원통형 냉각 튜브의 절연 수준은 약 3Kv입니다.

원통형 냉각판은 어떤 최종 압력을 견딜 수 있나요?

적절한 벽 두께를 갖춘 배터리 냉각 튜브는 100바 이상의 압력을 견딜 수 있습니다.

냉각 튜브 프로젝트에 필요할 수 있는 테스트

냉각 튜브는 정기적인 제품 테스트 외에도 일련의 검증 테스트를 거쳐야 합니다.

부식 방지 테스트

부식 방지 테스트는 부식 환경에서 냉각 튜브의 내구성을 검증합니다. 외부 테스트는 염수 분무 챔버에서 진행됩니다. 내부 테스트는 순환 스테이션에서 수행됩니다. 재료 선택에 따라 다릅니다, XD Thermal의 냉각 튜브는 내구성이 뛰어납니다. 1000시간 이상 부식 테스트에서

파열 압력

파열 압력 테스트는 설계자가 냉각 튜브의 최종 압력 저항을 찾는 데 도움이 됩니다. 테스트 전에 입구 또는 출구 중 하나를 밀봉하고 냉각 튜브에 균열이 생길 때까지 다른 포트에서 액체가 포함된 압력을 주입합니다. 일반적으로 냉각 튜브는 60-140bar의 압력을 견딜 수 있습니다.

흐름 저항

유량 저항이 너무 크면 냉각 시스템의 펌프에 불필요한 부담이 가중됩니다. 동시에 유량 저항이 높으면 유속이 감소하며, 대부분의 경우 냉각 튜브는 너무 높은 유량 저항으로 방열 목표에 도달할 수 없습니다. 따라서 매우 중요한 경우 개발 기간에 유량 저항을 최적화하고 테스트해야 합니다. 이러한 테스트는 액체 순환 스테이션에서 수행할 수 있습니다.

냉각 튜브는 어떻게 설치하나요?

설치 삽입

먼저 모든 원통형 셀을 올바른 위치에 놓고 냉각 튜브를 배터리 셀의 각 두 줄 사이의 공간에 삽입합니다.

수평 설치

냉각 튜브는 접착제로 닦은 다음 배터리 셀의 한 줄을 냉각판으로 밀어 넣은 다음 접착제 주위의 다른 접착제를 셀에 닦고 그 후 한 줄의 냉각 튜브가 다른 줄의 셀에 이어서 수행됩니다.

문의하기

회사 소개

제품

  • 본사 주소: 211 Changjiang Rd, SND, 쑤저우, 중국
  • Whatsapp: (+86) 193-5550-1188
  • 이메일: info@xdthermal.com
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